Réglementation des vélos électriques
Règlement
La batterie d’un vélo à assistance électrique stocke l’énergie électrique. Elle se recharge sur n’importe quelle prise électrique à l’aide d’un chargeur adapté (type ordinateur portable). Aujourd’hui, la plupart des fabricants intègrent dans leurs modèles des batteries au lithium, car elles ne présentent pas d’effet mémoire et sont beaucoup plus légères (2 à 3 kg) que celles en nickel ou en plomb.
De plus, voici quelques conseils pour entretenir votre batterie et prolonger sa durée de vie.
Le moteur d’un vélo électrique est généralement intégré dans le moyeu de la roue avant ou arrière, ou encore dans le pédalier. Il doit développer une puissance maximale de 250 W. En fonction de sa configuration, il peut s’agir d’un moteur à transmission directe ou à engrenages. Ces derniers sont plus légers et plus compacts que les moteurs à transmission directe.
Le capteur d’assistance au pédalage est situé au niveau du pédalier et détecte que l’utilisateur pédale. Il envoie un signal au contrôleur pour ajuster le niveau d’assistance électrique en fonction de la cadence de pédalage (tr/min) et du couple exercé sur la transmission.
Le tableau de commande ou panneau de contrôle d’un vélo électrique affiche à l’utilisateur l’état de charge de la batterie et lui permet de sélectionner le niveau d’assistance au pédalage. Sur certains modèles, il est également possible de configurer les paramètres spécifiques du système électrique et d’accéder à des données telles que la distance parcourue ou la vitesse moyenne. Il existe des affichages basiques avec des LEDs, ainsi que des écrans LCD plus complets avec de multiples fonctions, qui peuvent également être gérés depuis une application mobile via Bluetooth.
Règlement
Le Règlement Général des Véhicules (Décret Royal 339/2014) définit un vélo électrique ou à assistance électrique comme un vélo utilisant un moteur d’une puissance maximale de 250 W pour aider à l’effort du cycliste. Ce moteur doit s’arrêter si le cycliste cesse de pédaler ou lorsque la vitesse dépasse 25 km/h.
De manière complémentaire, la Directive Européenne relative à l’homologation des véhicules à moteur à deux ou trois roues (RÈGLEMENT UE 168/2013) limite la puissance nominale maximale à 250 W.
Homologation
Les vélos électriques FLEBI et leurs composants disposent du certificat CE. Ils ont été validés, certifiés et homologués conformément à la norme internationale EN15194:2017, qui régit les véhicules EPAC (véhicules à assistance électrique). Cette norme garantit le respect des niveaux les plus stricts de sécurité et de qualité.
